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上港集团股票分析:600018契合国家战略 优化公司股权结构

发布时间:2017-08-01 09:02 点击次数:  |作者:admin|文章来源:未知

  2017年上港集团(6.18 +1.15%,诊股)6月12日晚间公告,同盛投资拟将其持有的公司34.76亿股协议转让予中远海运集团,双方确认标的股份的价格为5.45元/股(公司最新股价为6.19元/股)。完成后,同盛投资持有上港集团4.86%股权,中远海运集团直接持有上港集团15%股权。

  1、契合国家战略,非为国内,意在国外,非为短期,意在长远,先谋后动,远谋近施

  我们认为此举契合国家“一带一”战略和“长江经济带”战略,符合国企之战略步骤,继续推动国有资本在重要行业和关键领域集中,提高对外影响力和控制力,此举非为国内市场,意在国际市场,非为短期,意在长远;通过港航联动,建立我国企业走出去的国际海上大通道和大堡垒,先谋后动,远谋近施!

  中国远洋海运集团有限公司的船队综合运力位列世界第一,拥有全球第四大集装箱船队。完成转让后,中国远洋海运集团成为上港集团第三大股东,成为上港集团重要的战略投资者,有助于公司优化股权结构。中国远洋海运集团拥有丰富的航运资源,旗下中远海控(5.35 停牌,诊股)共经营205 条国际航线条中国沿海航线条珠江三角洲和长江支线;所经营的船舶, 在全球约79个国家和地区的254个港口挂靠。同时中远海控所属的OCEAN联盟,在远东至欧洲、航线%以上的市场份额,中远海运集团附带的航运资源能够极大增强上港集团的对外辐射能力,做大本港集装箱吞吐量,进一步增强上港集团公司战略稳定性。

  目前,上港集团已经形成“8+2”个港口投资体系,即太仓、江阴、南京、芜湖、岳阳、长沙、重庆、宜宾集装箱码头和武汉、港口集团,“3+1”个航运投资体系,即控股上海集海、江苏集海、重庆集海和参股民生轮船;同时还包括物流、代理企业组成的物流网络体系。“8+2”与“3+1”的港航投资体系是公司长江战略的重要构成,使得长江经济带60%以上的集装箱均是通过上海港完成。锦江航运为公司东北亚战略形成强有力支撑。叠加中远海控的国际航线网络,公司投资的国际化码头也能够快速接入中远海及其所属联盟的国际航线网络,打开公司国际化战略格局。

  4、中国远洋海运集团旗下中远海运港口为全球第五大的集装箱码头经营商,未来不排除港口方面的合作

  中国远洋海运集团旗下中远海运港口为全球第五大集装箱码头运营商,拥有全球性的码头网络,近日又收购西班牙NoatumPort HoldinGS,同时也在泽布吕赫港拥有码头。因此,未来不排除港口方面的合作,有望继续携手开拓国际市场。

  综上所述,国企加速有助于增强未来发展活力,贸易港区方案进一步催化公司东北亚与国际化战略,主业吞吐量增速超预期,地产与金融增厚利润,多重利好积极关注上港集团。

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